何故PCDは114.3mmや112mm等中途半端な値なのか？
PCDはメーカー・車種によって異なります。また、そのバリエーションは多彩です。
国産車の場合は、一部の例外を除き大体がPCD100㎜かPCD114.3mmになります。
海外の自動車メーカーに目を移すと、ポルシェはPCD130mmですし、BMWは殆どがPCD120mmです。
VW・Audiは、最近のゴルフやA3以上では殆どがPCD112mmになっていますし、メルセデスもVW・Audiと同じPCD112mmです。
その他、ボルボはPCD108mm、古いアルファロメオはPCD98mm、現在のアルファロメオ、オペルなど等はPCD110mmです。
自動車メーカー別PCD値については、別ページにまとめてあります。
是非下記のページをご参照ください。
※「自動車メーカー別、車種別PCD一覧 輸入車のPCDのバリエーションは豊富」はこちら
PCDの値が多彩なのは、各自動車会社の事情によるものと理解できますが、何故114.3mmや112mmのように中途半端な値なのでしょうか？
その理由を調べてみました。一部のPCD値は本来インチで表記されているよるものを、ミリメートルに換算しているから中途半端な値になるようです。
アルミホイールに関する知識「サイズ情報編」で「ホイールのサイズはミリとインチが混在している」と触れましたが、インチベースのPCDをミリメートル表記しているから、いかにも中途半端な数値になってしまっているのです。
国産自動車メーカーに広く採用されているPCD114.3mmは4インチ＋1/2インチ換算ですし、プジョー・シトロエン、ボルボなどに採用されているPCD108mmは、厳密に言うと107.95mmで、こちらは4インチ＋1/4インチになります。
シボレーなどの米国車に採用されているPCD120.65mmは4インチ＋3/4インチ、ローバーやケーターハムセブン、昔のルノーに採用されていたPCD95.25mmは3インチ＋3/4インチ換算となっています。
切の良い数字（100mm、110mm、120mm、130mm）のPCDは、最初からメートル法を採用していただけだと思われます。
インチ法を採用していたメーカー由来のPCDは切の良くない数字となってしまった訳なのです。
インチ表記に馴染みがないのですが、コンマ以下は10進法になっていないのが何とも不思議ですよね。
PCDに値についてはなんとなく整理できたつもりでいるのですが、以上で述べたもの以外のPCD98mmや112mmについて、何故そんな数値になるのか、当サイトでは調べ切れておりません。今後に期待しておいてください。
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