鍛造や鋳造といったアルミホイールの製法がありますが、鋳造ホイールに限ってみても、その製法はいろいろあるのです。
中でも鋳造ホイールを軽量化する製法としてフローフォーミングがあります。
フローフォーミング製法を採用するホイールメーカーはいくつもあり、それぞれが独自の呼称で売り出しているのです。
今回は、日本におけるフローフォーミング製法の先駆けとも言えるENKEIのMAT PROCESS製法（以下MAT製法と表記しています）に焦点を当て、それによって生み出されたホイールについて纏めてみました。
ENKEIのサイトには、
『鍛造ホイールや2、3ピースホイールのリム成形に用いられる「スピニング製法」を応用し、開発されたENKEI独自のリム成形方法「MAT PROCESS」。
鋳造工程後、リム部を鍛えながら引き伸ばし成形。
これにより、リムは鍛造に匹敵する材料強度を実現し、ディスクデザインは鍛造では成形不可能な自由度の高いデザインを施すことが可能となった。
そしてMAT PROCESSにおける最適なリム プロファイル（形状）の追求、製造工程細部にわたる最適化、モータースポーツでの実戦テストを経て確立された進化形・第2世代MAT、それが、「MAT-DURA FLOW FORMING」である。
従来のMAT PROCESSより更に緻密なメタルフロー（鍛流線）を形成させる事により、非常に優れた材料強度を実現。』
とMAT PROCESSと、その進化版となるMAT-DURA FLOW FORMINGの説明が記載されています。
そもそもフローフォーミングが、普通の鋳造製法と異なっている点は、ホイールの原型を回転させながら、リム部分を延圧する方法で製造されているため、リム部分が薄肉で軽量になるのです。
ロクロによって、土が薄く延圧され陶器が形づくられるのと、その製造工程は似ています。
フル鍛造のホイールほどではありません、延圧されたリムの部分の金属組織が鍛造のそれと同じようにメタルフローを形成しているため、フローフォーミングにより「リムだけ鍛造」ともいえるホイールができるのです。
ではその重量はどんな感じなのでしょうか？
当サイトで重量計測結果を公開した中で、エンケイのMAT製法で作られたホイールだけを以下にピックアップしてみました。
超軽量 
軽量 
普通
19インチのMAT製法のホイール
9.35kg エンケイ Racing GTC02 8J offset+45mm PCD114.3mm-5H
9.70kg エンケイ Racing GTC02 8.5J offset+35mm PCD120mm-5H
9.80kg エンケイ Racing GTC02 9J offset+45mm PCD120mm-5H
18インチのMAT製法のホイール
8.00kg エンケイ PerformanceLine PF01 7.5J offset+45mm PCD114.3mm-5H
8.10kg エンケイ NT-03+m 7.5J offset+42mm PCD114.3mm-5H
8.30kg 横浜ゴム ADVAN RS-D 8J offset+45mm PCD114.3mm-5H
8.40kg エンケイ RP-F1 8.5J offset+30mm PCD114.3mm-5H
8.65kg エンケイ RC-T5 8J offset+48mm PCD114.3mm-5H
8.70kg エンケイ RS05RR 8.5J offset+35mm PCD120mm-5H
8.75kg エンケイ NT03RR 8J offset+45mm PCD112mm-5H
8.80kg エンケイ Racing GTC02 7.5J offset+48mm PCD114.3mm-5H
8.85kg エンケイ GTC01RR 9J offset+50mm PCD120mm-5H
9.00kg エンケイ RC-T4 9J offset+46mm PCD130mm-5H
9.05kg エンケイ RS05RR 9.5J offset+35mm PCD120mm-5H
9.85kg タケチプロジェクト Racing Hart CP-S10 8J offset+36mm PCD114.3mm-5H
10.00kg エンケイ RC-T4 11J offset+59mm PCD130mm-5H
10.25kg タケチプロジェクト Racing Hart CP-S10 9J offset+44mm PCD114.3mm-5H
17インチのMAT製法のホイール
7.05kg エンケイ RP-F1 7.5J offset+48mm PCD100mm-5H
7.05kg エンケイ RS+m 7.5J offset+48mm PCD100mm-5H
7.05kg エンケイ ES-Tarmac 8J offset+35mm PCD114.3mm-5H
7.30kg エンケイ RP-F1 8J offset+45mm PCD100mm-5H
7.30kg エンケイ RS+ｍ 8J offset+48mm PCD114.3mm-5H
7.35kg エンケイ RP-F1 8J offset+45mm PCD114.3mm-5H
7.35kg 横浜ゴム ADVAN RS 8J offset+47mm PCD112mm-5H
7.40kg エンケイ RP-F1 8J offset+35mm PCD114.3mm-5H
7.50kg エンケイ RC-T4 7.5j offset+45mm PCD114.3mm-5H
7.55kg 横浜ゴム ADVAN RGⅡ 8J offset+45mm PCD100mm-5H
7.60kg 横浜ゴム ADVAN RSⅡ 9J offset+52mm PCD114.3mm-5H
7.60kg エンケイ RS+m 8J offset+48mm PCD114.3mm-5H
7.65kg エンケイ RC-T4 7.5J offset+48mm PCD100mm-5H
7.95kg エンケイ Racing Revolution NT03RR 8J offset+45mm PCD112mm-5H
7.95kg エンケイ RP-03 8J offset+48mm PCD100mm-5H
8.05kg エンケイ PerformanceLine PF01 SS 9J offset+48mm PCD114.3mm-5H
8.55kg エンケイ Performance Line PF05 7.5J offset+48mm PCD112mm-5H
8.85kg エンケイ STIオリジナル 8J offset+50mm PCD114.3mm-5H
9.20kg エンケイ ランサーエボⅨ純正 8J offset+38mm PCD114.3mm-5H
16インチのMAT製法のホイール
6.30kg エンケイ RP-F1 7J offset+45mm PCD100mm-5H
6.40kg エンケイ RC-T5 7J offset+42mm PCD114.3mm-5H
6.50kg エンケイ ES-Tarmac 7J offset+45mm PCD100mm-5H
6.50kg エンケイ ES-Tarmac 7J offset+45mm PCD114.3mm-5H
6.85kg エンケイ ES-Tarmac 7J offset+38mm PCD114.3mm-5H
15インチのMAT製法のホイール
5.00kg エンケイ ES-Tarmac 6.5J offset+40mm PCD114.3mm-5H
5.25kg エンケイ ES-Tarmac 7J offset+35mm PCD114.3mm-5H
5.45kg エンケイ ES-Tarmac 7J offset+30mm PCD114.3mm-5H
5.55kg エンケイ RC-T4 6.5J offset+40mm PCD100mm-4H
5.75kg エンケイ RC-T4 6.5J offset+40mm PCD114.3mm-5H
5.85kg エンケイ RC-T5 6.5J offset+40mm PCD114.3mm-5H
5.90kg エンケイ RC-T4 7J offset+30mm PD100mm-4H
6.00kg ブリジストンFVS Prodraive GC-010 DT 7J offset+35mm PCD114.3mm-5H
6.05kg ブリジストンFVS Prodraive GC-010 DT 7J offset+43mm PCD100mm-5H
6.50kg 横浜ゴム ADVAN RCⅢ 6.5J offset+35mm PCD114.3mm-5H
7.55kg エンケイ RC-G4 6.5J offset+50mm PCD114.3mm-5H
7.85kg エンケイ RC-G4 7J offset+50mm PCD114.3mm-5H
7.90kg エンケイ RC-G5 6.5J offset+35mm PCD114.3mm-5H
7.90kg エンケイ RC-G4 6.5J offset+38mm PCD114.3mm-5H
MAT製法のホイールには、エンケイだけでなく横浜ゴムやブリジストンといったタイヤメーカーのホイールブランドや、今は亡きタケチプロジェクトのホイールも存在します。
これらは、いずれもエンケイが発売元となる企業から製造を受託したものになるのです。
当サイトでは、18インチでは８Jを、17インチでは7.5Jを、16インチでは7Jを、15インチでは6.5jを基準として、超軽量、軽量、普通と重量認定を行っています。
エンケイのMAT製法で作られたホイールの重量を見ると、15インチサイズに多数存在する重量が嵩みがちなグラベルラリー用のホイールや、自動車メーカーから委託を受けた純正ホイール、18インチサイズに存在する9J 以上の太いリム幅のホイール以外は、ほぼ軽量ホイールと認定されているのです。
MAT製法で作られたホイールは、鋳造ホイールでありながら重量面においてかなり優秀であるといえると思います。
中でも特筆すべきはRP-F1で、17インチと16インチサイズで見ると、その重量は純然たる競技用ホイールであるES-TARMACやRC-T4、RC-T5並みか、それ以上の軽さとなっています。
2002年の発売以来の今も販売され続け、RP-F1がロングセラーブランドになっていることはうなずけますね。
さて今回はエンケイのMAT製法のホイールを纏めてみました。
鍛造ホイールに比べると、比較的手頃なプライスタグが付けられている割には軽量ですので、コスパの良い軽量ホイールを探している方にはエンケイのMAT製法で作られたホイールがおすすめとなります。
19インチのMAT製法ホイールの重量データを追加しました。
当サイトでは19インチホイールの重量計測結果公開は未だ少ないため軽量ホイール・超軽量ホイールの定義は定まっておりませんが、18インチ以下の定義に沿うと、19インチでは、8.5Jで9kg台なら軽量ホイールと考えて問題なさそうです。